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Toll Collect scheitert: Die Lkw fahren ohne Maut

2. November 2003

Am 2. November will der Bund nach mehreren Anläufen mit der Erhebung einer Maut für Lastkraftwagen auf deutschen Autobahnen beginnen. Die Abgabe soll helfen, die Kosten des Lkw-Verkehrs umzulegen, ihn zu steuern und zu reduzieren und die Kosten des Transitverkehrs für Deutschland als “Durchfahrtsland” an die Transportunternehmen weiterzugeben. Aber die Einführung der Maut wird wegen großer technischer Probleme erneut verschoben.

Für Verkehrsminister Stolpe bedeutet das Einnahmeverluste in Milliardenhöhe, und spätestens seit der zweiten Verschiebung nehmen auch Deutschlands Vorzeigeunternehmen DaimlerChrysler und Telekom Schaden, da sie mit ihrem Unternehmen Toll Collect die Mauterfassung und Abrechnung bisher nicht leisten können. Die Lasterdaten sollen satellitengestützt erfasst und jeder auf den Autobahnen gefahrene Kilometer genau nachgewiesen werden. Dazu brauchen die Lkws so genannte On Board Units, von denen rund eine halbe Million vor dem Start der Maut hergestellt und eingebaut werden müssen. Außerdem werden Kontrollbrücken für die Durchfahrtskontrolle und Zahlpunkte mit Mautautomaten für die Zahlung per Hand benötigt. Erst am 1. Januar 2005 startet dann das System, ein Jahr später laufen alle Funktionen wie vorgesehen.

Wieviel ist “Made in Germany” nach der Maut-Blamage noch wert? – Die Bundeszentrale für politische Bildung hat nachgefragt

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